Kiedy zimą w Warszawie otwierano najdłuższy podziemny przejazd w Polsce – tunel pod Ursynowem, który liczy sobie 2.335 km długości, podkreślano jego rekordowość. To niewątpliwie imponująca konstrukcja, choć na tle tuneli drogowych na świecie jest i tak mała…
Stołeczny tunel Południowej Obwodnicy Warszawy jest krótki w porównaniu z tunelami w Chinach, Norwegii czy Japonii. I tak jednak to nie drogowe, a kolejowe tunele, są najdłuższymi.Drążone w skałach, o skomplikowanych konstrukcjach, stanowią duże wyzwanie dla inżynierów i wykonawców. Testem odwagi bywają też dla użytkowników mających przejawy klaustrofobii.
Alpejski tunel bazowy Świętego Gotarda
Rekordzistą jest Gotthard Base Tunnel, czyli tunel bazowy Świętego Gotarda. Znajduje się on pod przełęczą Świętego Gottarda w Alpach Szwajcarskich. Długość tunelu wynosi aż 57 km. Jego budowa rozpoczęła się w 1996 r. i zajęła 20 lat. W trakcie budowy robotników spotykały pułapki geologiczne – następowało zawalenie się wydrążonego tunelu.
Podmorski tunel Seikan
Do 2016 r. tunel Seikan był najdłuższym tunelem świata, potem pierwszeństwo przypadło wspomnianemu tunelowi Św. Gotarda. Seikan łączy dwie japońskie wyspy – Honsiu i Hokkaido oraz jest najdłuższym podmorskim tunelem na świecie. Jego długość to 54 km.
Słynny Eurotunel
Godny uwagi jest Eurotunel pod Cieśniną Kaletańską, która jest najwęższą częścią kanału La Manche. Tunel łączy miejscowość Calais we Francji z Folkestone w Wielkiej Brytanii, a jego długość wynosi ok. 50 km. Pierwsze prace nad projektem tego typu połączenia sięgają już 1802 roku, kiedy francuski inżynier Albert Mathieu zaczął pracę nad projektem dla przejazdu dorożek.
Inne tunele
Z tuneli drogowych rekordzistą jest norweski Laerdal – 24.510 km długości, niewiele ustępuje mu japoński Yamate w Tokio –18.2 km długości, a także chiński tunel Zhongnanshan – 18.04 km. Warto zobaczyć też szwajcarski tunel Świętego Gotarda – 16.918 km.
Halina Kossak
